По мнению экспертов, введение с 1 сентября в России утилизационного сбора, который в некоторой степени выступает в виде новой пошлины на ввозимые иномарки, может привести к тому, что многие российские и международные перевозчики начнут переносить свой бизнес в Беларусь.
Уже сейчас многие белорусские бизнесмены, которые в начале 2000-х зарегистрировали свои автотранспортные фирмы в России, планируют вернуть свой бизнес на родину. К тому же, белорусские власти стимулируют этот процесс: для национальных грузоперевозчиков предусмотрены разнообразные льготы.
Белорусские участники ранка грузоперевозок считают, что их российские коллеги могут в значительной степени пострадать от введения утилизационного сбора. Ведь большинство из них приобретают технику за границей, причем как новую (чаще в лизинг), так и подержанную. При этом, ставка утилизационного сбора на импортную грузовую автотехнику может в отдельных случаях превышать 1,5 млн российских рублей. Грузоперевозчики, работающие преимущественно на внутреннем рынке, могут в некоторой степени компенсировать эти затраты за счет увеличения тарифов на свои услуги. Однако такая схема не сработает для международных перевозчиков, поскольку они просто будут вытеснены с рынка. Таким образом, российские транспортные компании окажутся неконкурентоспособными по сравнению с коллегами из Беларуси, Украины и Польши.
В то же время в самой Беларуси уже ожидают волну «бизнес-репатриантов», то есть возвращение многочисленных белорусских компаний, которые прежде предпочитали вести свой бизнес в Подмосковье.
Также стоит отметить еще один важный момент. Сегодня правительство Беларуси вкладывает большие деньги в строительство транспортно-логистических и складских центров в разных районах страны, что заметно облегчает жизнь грузоперевозчикам.
Программа развития логистической системы в Беларуси на период до 2015 года предусматривает порядка 50 площадок для строительства логистических центров. На данный момент заканчивается (или уже завершено) строительство 41 такого центра. 25 из этих проектов реализовано в рамках госпрограммы за бюджетные деньги, остальные 16 осуществляются в рамках дополнительных проектов по инвестиционным договорам с зарубежными компаниями.
Стоит также отметить, что для транспортных компаний, зарегистрированных в Беларуси, предусмотрен льготный доступ к таким транспортно-логистическим центрам.
Приведем данные Национального статистического комитета. За первые 7 месяцев 2012 года транспортники Беларуси увеличили объем грузоперевозок на 10,6% (до 187 млн т), в сравнении с аналогичным периодом 2011 года. Экспорт транспортных услуг в Беларуси в январе-июле 2012 года составил свыше 1,6 млрд долларов, что на 16,6% больше, чем в том же периоде 2011 года.
cargofon.ru
