Вступающий в силу весной 2013 года запрет на движение большегрузного транспорта по МКАД станет не единственной новацией мэрии в борьбе за трафик и экологическую обстановку.
Вступающий в силу весной 2013 года запрет на движение большегрузного транспорта по МКАД станет не единственной новацией мэрии в борьбе за трафик и экологическую обстановку. Теперь Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы наделен полномочиями по введению дополнительных временных ограничений на проезд грузовиков. Закрывать для них город будут "в целях уменьшения выбросов вредных веществ в атмосферный воздух в период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий, в период повышенной интенсивности движения транспортных средств в нерабочие праздничные и выходные дни, а также накануне таких дней", уточняет РБК.
Теперь, если в городе сложится неблагоприятная экология, ослабнет ветер, приносящий в столицу чистые потоки воздуха, зачадят торфяники, то въезд грузовиков может быть запрещен на какое-то время. В случае введения таких ограничений департамент должен будет не менее чем за три дня до их введения опубликовать эту информацию на своем официальном сайте.
Отметим, что дальнобойщикам не грозит в таких случаях (или в случае, если они не успели в ночь приехать в Москву и придется пережидать, когда вновь стемнеет и МКАД откроется для фур) стоять часами на обочине. Столичные власти планируют организовать для них сеть "городков" на манер европейских кемпингов или "автогрилей". Такие стоянки с небольшими гостиницами и необходимыми бытовыми удобствами будут организованы на основных вылетных магистралях.
Столичные власти, принимая новое решение о запрете на въезд грузовиков в дневное время на МКАД руководствовались тем, что различные ограничения на движение грузовиков действуют в столице около 15 лет и город от этого не страдает. На доставку срочных и жизненно необходимых грузов Москва выдает специальные разрешения.
